第三个重磅 | 大交通!大格局!大变化!大惊喜!大西安立体综合交通发展战略规划火热出炉!

“西安将开建一条外环高速!”

“西安将有‘东西南北中’5个火车站!”

这些咱大西安的重磅交通新闻

这两天是不是砸到你了?

身为大西安人自豪 骄傲 激动吧!

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其实 小布还留了一发“重弹”到今天

如果说前两天的消息让你振奋的话

那么今天这个,就让你震撼+手舞足蹈

 

今天这个重磅好消息是

大西安立体综合交通发展战略规划火热出炉!

大西安1小时通勤圈”

“关中城市2小时交通圈”

“国内3小时辐射圈”

“全球1日航空圈”

大西安大交通格局要有大变化!

 

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5月26日下午,市委召开专题会研究讨论的三个议题全部与大交通有关!分别是大西安立体综合交通发展战略规划、西安铁路枢纽规划和西安外环高速公路(南段)工程设计方案。这彰显当前对于大西安大交通的重视程度。

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|大西安立体综合交通示意图|

省委常委、市委书记王永康在会上强调:要着眼服务和融入国家“一带一路”建设和向西开放的大格局角度,着眼于国家战略定位、强化规划引领、突出项目牵引,加快形成大西安立体综合交通体系,加快建设国家综合交通枢纽,以大交通引领大西安大发展、推动国家中心城市和现代化国际化大都市建设。

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“大西安立体综合交通”

必将成为一个新的热门词汇

小布先科普一下

什么是立体综合交通?

 

                                                                         立体综合交通  

是以超前的规划理念为引领、运输方式综合优势突出、综合通道布局完善、枢纽衔接转换高效、管理调度手段先进为重要特征的一体化、现代化交通运输体系。

听起来“高大上”上档次

西安要怎样建立体综合交通体系呢?

永康书记指出

大西安立体综合交通发展战略规划站位高、理念新,为在“一带一路”国家战略布局中的大西安大发展奠定了框架基础。要加快细化规划、尽早发布,发挥公路、铁路、航空、城市交通作用,形成高效的多式联运体系。要加快对接和协调,全力服务好、支持好、保障好规划落地。要加快实施和开工,省市通力协作,提升城市交通综合承载力。

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|王永康在市委专题会上讲话|

大西安立体综合交通发展战略规划

划定了一个范围:

✔ 东至渭南

✔ 西至杨凌

✔ 北至北山山脉

✔ 南到秦岭山脉

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|大西安立体综合交通发展战略规划范围图|

规划重点范围主要包括

西安市城区

✔ 咸阳市城区

✔ 西咸新区

以“三轴一带”为空间布局

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|大西安立体综合交通规划重点范围|

到2030年,全面建成以综合运输枢纽为核心、综合交通网络为支撑、平安绿色智慧交通为依托的“便捷、通畅、高效、安全”的现代立体综合交通体系。区域间高效畅通、城际间快速通达、城区内高效转换、城乡间便捷连通。

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大西安立体交通就是要通过

“345”立体综合交通发展战略来实现

小布为你解析

 

                                                              “345”立体综合交通发展战略  
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“三级综合枢纽”

01国家级枢纽

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提升大西安立体交通国际开放度,发挥陕西丝绸之路经济带“新起点”功能。

 

☞ 客运枢纽:包括西安咸阳国际机场、新西安站、纺织城站、西安北站、新西安南站、阿房宫站,建设成为多种方式便捷换乘的立体化综合交通枢纽。

 

☞ 货运枢纽:共2个,包括国际港务区、西安咸阳国际机场,以处理不同运输方式货运中转和国际直通业务为主。

 

02区域级枢纽

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重点提升大西安对全省和周边区域的辐射带动能力,以避免客货运车辆进入中心城区为总体原则,在都市区外围高速公路出入口周边、公铁衔接节点上,合理布局。

 

☞ 客运枢纽:共计11个,包括城东、咸阳西、马庄、航天城、河池寨、高陵、阎良、临潼、蓝田、兴平、户县。功能上与国家级枢纽实现错位发展,发挥快速集散能力,实现城际客运的高效转换。

 

☞ 货运枢纽:共计8个,包括新丰、茂陵、引镇、高陵、大程、余下、泾河新城、渭北,配套设置满足铁路、公路联运的集疏运设施,有力支撑区域货运需求。

 

03都市级枢纽

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适应都市组团的内外公共交通衔接需求,提高大西安内部交通的可靠性和便捷性,实际上就是服务于城市内部交通高效转换。

 

☞ 客运枢纽:共计18个,包括解放门、洪庆、新筑、经开区、大兴、三桥、长乐路、唐延路、锦业路、草堂、常宁、曲江、浐灞、白鹿原、沣西、泾阳、秦汉新城、渭北等。以利用原有城市内部公路客运站和公交场站为基础,与公共交通、轨道交通、大型居住社区、商业区分布紧密结合,按照改善换乘条件、促进公共交通紧密衔接的要求,使其成为组团内外衔接的公交转换枢纽。

 

☞ 货运枢纽:共计12个,包括经开区、三桥、锦业路、草堂、常宁、曲江、白鹿原、长乐路、沣西、马庄、临潼、蓝田等。以服务城市货运配送为定位,适应电子商务、快递服务、物流配送业发展的要求。

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这三级枢纽体系布局完成后

就构筑了支撑城市未来向北向西发展的支点

下一步通过高速公路城市快速路 轨道交通等

实现枢纽间的互联互通

就构成了一个分工明确协作互补的

一体化综合枢纽体系

 

                                                                          “四张交通网络”  

一、铁路网:按照3小时到达周边城市群、4-6小时到达长三角、珠三角、京津冀为目标,布局覆盖关中所有县区、辐射全省的城际铁路网,构建连通周边所有省会及京津冀、长三角、珠三角、成渝、北部湾等重要经济区的高速铁路网。QQ图片20170529201626|铁路网|

二、公路网:在现有绕城高速为核心的放射状路网基础上,扩大覆盖范围,形成环绕大西安都市区的新环线,并对京昆高速瓶颈路段实施改扩建工程。结合城市交通需求,在路网中增设一批服务型立交,实施机场高速联络线建设,支撑重要节点与高速公路网快速接入。

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|公路网|

调整环绕大西安的6条普通国道线路走向,形成由外围环绕都市区和以渭河为横轴的国道网新格局,贯通断头瓶颈路段,全面实现国道过境一级化。在两个高速公路环线之外,再构筑起一个非收费的快速过境环线。

三、航空网:航空客运按照“丝路连通、欧亚加密、美澳直航”的原则,拓展国际航线,实现国际通航点达100个以上,提升大西安的国际开放度。

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|航空网|

航空货运以增加全货运航线和跨境电子商务为突破口,加速发展航空货运业务,积极发展电子商务配套服务,加快国际运输渠道建设,提高国际货物处理能力,全货运航线达到20条,实现欧、美货运直航。

 

四、城市交通网:城市道路以城市快速路和公共交通为重点,畅通大西安城市内外交通。在大西安区域布局高标准的“三环六纵四横”骨架型快速路以及广覆盖的加密型快速路,打通外围高速与城市的交通瓶颈,实现城区与高速公路之间的快速连接,并构筑组团间的快速连接通道,形成支撑内外、连通三级枢纽的快速路体系。

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|城市道路网|

以适应慢行交通、自行车交通和旅游交通为要求,在主次干道布局完善的步行和自行车道系统,完善相关配套设施,使步行和自行车出行取得优先路权。

科学构建停车系统,实施差别化、阶梯化的停车供给、收费和管理政策;加大停车设施建设力度,实现社会停车资源共享使用;大力发展停车换乘(P+R换乘停车场)设施等。

公共交通网按照三个层次网络的布局,针对长距离、中距离、短距离三种出行的特点,配合三级枢纽体系,形成层次化的公共交通系统,适应不同的出行需求,提高公共交通系统的效率。

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|公共交通网|

✔ 第一层次,强化轨道交通骨架作用,以轨道交通来加强三级枢纽间的快速衔接,解决长距离大运量的快速出行,形成市域快轨系统;新增普通地铁线路连通西安城区、西咸新区和咸阳城区,形成以咸阳机场、西安北站和阿房宫站为中心节点的轨道交通网络新格局。

✔ 第二层次,在组团之间因地制宜地采取现代有轨电车、快速公交(BRT)等多种方式,形成基于路权优先的地面公交骨干线网,解决相邻组团间的中距离出行。

✔ 第三层次,在组团内部采用普通公交、高架轻轨以及公共自行车为等多种方式布局内循环公交系统,满足组团内部短距离绿色出行的需求。

此外,还要对公共交通优先选择、优先投入、优先路权、优先创新,全面提升大西安公共交通的综合服务水平。

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                                                                 “五个服务平台”  
一、综合交通云计算平台:形成大西安地区综合交通地理信息“一张图”,实现基础数据共用、关联数据交换共享及大数据的深度应用。QQ图片20170529201642二、综合交通协同管理平台:推进交通设施网络化协同运行,实现交通状态运行监测。

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三、综合交通结算支付平台:开展铁路、公路、航空全程多式联程售票,整合城市综合交通一卡通系统,实现一卡通跨区域、跨交通方式支付结算。

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四、公众信息服务平台:以动态化和交互式的服务形式,为公众提供实时道路状况、公交运行、枢纽换乘、停车诱导、汽车租赁、道路气象等信息。

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五、物流信息服务平台:依托省级交通物流信息公共服务平台,实现区域内跨行业数据查询与交互,为公众和企业提供及时准确的交通物流信息服务;推行电子运单管理,开展甩挂运输和多式联运,实现货物组织高效、衔接便捷。

有了大西安立体综合交通体系,大西安的交通将节点顺畅、线路通达、网络互连、服务智能。

“大西安1小时通勤圈”

“关中城市2小时交通圈”

“国内3小时辐射圈”

“全球1日航空圈”

大西安立体综合交通发展起来……

这些都是我们的!

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