冯并解说丝路文明专栏之(三十一)

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文怡导读——五尺道在中国的分布,在历史上所起的交通作用和规则等。
中国古代的交通系统中,最令人瞩目和震撼的工程是不亚于万里长城的古栈道。栈道是中国道路系统的一大历史奇观,也是“微丝路”发育的典型景观。历代诗人对此赋诗叹咏,大诗人李白“蜀道难难于上青天”讲的即为此意。具体情况阅读冯并解说丝路文明专栏之三十一。
冯并解说丝路文明专栏
(冯并:经济日报社原总编,国家有贡献专家,享受国务院特殊津贴,中国企业联合会、中国企业家协会执行副会长,中国经济报刊协会会长,世界生产力科学院院士,北京大学、武汉大学教授。现为一带一路国际门户网荣誉主席。)

五尺道主要分布在中国南方山区,虽然窄得多,但利于驴马和行人通行。著名的五尺道是宜宾到曲靖的道路,后世也称作僰道,缘于经过僰人聚集之地。这条五尺道是汉武帝时开通的西南夷道和唐代石门道的前身,后来成为通向印缅的西南丝绸之路“博南道”的主要路径。五尺道是道路规格的专名,但五尺道的规制,却是西南山区和岭南山区的一般道路规范,比如广东地区遗迹犹存的连县星子古道,南雄的“西秦城古道”和赣南的梅岭古道等等。在北方的太行山区,则有著名的太行八陉。甚至,北京门头沟向西北的京西古道都有极为悠久的历史,在这条古道上,诞生了元人马致远的“西风古道廋马”的一唱三叠的诗歌咏叹,但更记录着由北京走向草原丝绸之路数千年的车轮印迹。

道路联通伴随着早期的信息流通和为人员往来提供的硬软件条件,软件条件则涉及到行政设置。所谓10里长亭,30里设驿,村庄为乡为里,是秦汉以来的旧制,汉高祖未发达时就是一位亭长,差事也就是送往迎来,兼理徭役之类,可见那时的基层“行政职能”与交通密切关联。社会管理体制如此,信息传递和军事情报体制也受到同样的影响,5里设邮,30里有传,更长的距离里有关有置。在安西通往敦煌的路上,有一座名为悬泉置的古代遗址,悬泉也就是山上流下的飞泉瀑布,但早已消失了,这大概是悬泉置废弃的最终原因。但悬泉置离敦煌只有几十里路,其位置是十分重要的。

中国古丝路的驿站交通也以元蒙时期最发达,驿站交通系统由成吉思汗的第一个继承人窝阔台大汗主持,耶律楚材是重要的设计者,全面启动的时间是在公元1235年。元蒙时代以骑马交通为基准,百里一站,站有水井或者清泉,人们常用日行千里夜行八百形容胯下的快马,在那时是平常之事。据记载,一位去往钦察汗国的信使,在一个月里不紧不慢走了3200里。

在中国古代的交通系统中,最令人瞩目和震撼的的是工程浩大不亚于万里长城的古栈道。这是世界绝无仅有的河谷型道路工程,把桥与路高难度地结合起来。从秦代到汉唐修筑的栈道的总数有多长,至今没有统计,但估计会与万里长城并肩。从水陆相因的大概念上讲,秦国统一中国之前开始经略巴蜀,前后开通了金牛道、褒斜道等重要道路。后来还有子午道、米仓道以及荔枝道等等。《史记.货殖列传》中说,关中南到巴蜀“栈接千里,无所不通,唯褒斜绾毂其口”,这条栈道走向崎岖异常,与河曲如影随形,有北栈,也称秦栈,沿栈道修有栈阁2000余座,元明以来又称作连云栈。北栈连云栈之外,也有汉中直接南下巴蜀的栈道,人们游巫峡而上朔到大宁河,还能看到这条运盐的栈道遗迹。栈道是中国道路系统的一大历史奇观,也是“微丝路”发育的典型景观。诗人李白感叹蜀道难难于上青天,讲的就是古栈道。

五尺道在中国的分布,在历史上所起的交通作用和规则等。道路联通伴随着早期信息联通为人员往来提供了硬软件条件。中国古丝路的驿站交通以元蒙时期最为发达。中国古代的交通系统中,最令人瞩目和震撼的工程是不亚于万里长城的古栈道,这是世界绝无仅有的河谷型道路工程,诗人李白感叹蜀道难难于上青天,讲的就是古栈道。

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